Классификация по роликам: Конструкция роликов включает гладкие ролики, ролики с рифлением и ролики с овечьей лапкой. Гладкие катки получили наибольшее распространение, главным образом для уплотнения слоев дорожного покрытия. В них используется механическая или гидравлическая трансмиссия, концентрирующая силу для уплотнения выступающих частей, что обеспечивает высокую плавность уплотнения, подходящую для уплотнения асфальтового покрытия.
Классификация по расположению осей. В зависимости от расположения осей различают одноосные-одноосные-колеса, двухосные-двойные-колеса, двухосные-три-колеса и три-осные три-колесные типы. Они приводятся в движение двигателями внутреннего сгорания и используют механическую или гидравлическую трансмиссию. Обычно они имеют рулевое управление передними-колесами для обеспечения хорошей маневренности и привод на задние-колеса. Для улучшения характеристик рулевого управления и уплотнения рекомендуется использовать шарнирно-сочлененную конструкцию рулевого управления и полный-привод. Рама передних колес и шасси шарнирно сочленены, чтобы уменьшить раскачивание машины на неровной дороге. Задние колеса и шасси жестко соединены. Используется гидравлический привод, рулевое управление осуществляется с помощью гидроцилиндров. Как передние, так и задние ролики оснащены скребками для удаления прилипших материалов. Также установлена система водораспыления, которая распыляет воду на катки во время уплотнения асфальтового покрытия и предотвращает прилипание асфальтобетонной смеси. Чтобы увеличить силу, внутрь шлифовального круга можно добавить железо, песок, воду и т. д. для увеличения веса.
