Автоцистерны имеют разные названия в зависимости от среды, которую они перевозят, их конфигурации и местной терминологии, например: нефтяной танкер, автоцистерна, грузовик для перевозки нефти, грузовик для перевозки нефти, грузовик для перевозки нефти, передвижной автозаправщик, грузовик-заправщик с налоговым-контролем, грузовик-заправщик с компьютерным-управлением, грузовик для перевозки дизельного топлива, грузовик для перевозки бензина, грузовик для перевозки каменноугольной смолы, грузовик для перевозки смазочного масла, грузовик для перевозки пищевого масла, грузовик для перевозки сырой нефти, грузовик для перевозки тяжелой нефти и нефть. грузовик для перевозки продукции.
По внешнему виду автоцистерны можно разделить на: автоцистерны с-плоской головкой, автоцистерны с заостренной-головой и автоцистерны с прямой-головой.
В зависимости от типа привода их можно разделить на: автоцистерны 4×2 (одно-осные), автоцистерны 6×2 (малые три-осные/передние четыре задние четыре), автоцистерны 6×4 (задние восемь-колес/задние двух-оси), автоцистерны 8×2 (передние четыре задние шесть) и автоцистерны 8×4 (передние четыре задние восемь).
В зависимости от грузоподъемности их можно разделить на: легкие-автоцистерны, малые автоцистерны, средние-автоцистерны, средние-большие автоцистерны и большие автоцистерны.
Конструкция цистерны передвижного автозаправщика представляет собой цилиндрический корпус эллиптической или трапециевидной формы, изготовленный из высококачественной-стальной пластины. Весь корпус резервуара разделен на один или несколько отсеков, причем отсеки могут быть дополнительно разделены на камеры. Нижний конец перегородки посередине имеет сквозное отверстие. Каждый отсек имеет дополнительный-отсек или несколько дополнительных-отсеков, приваренных посередине для уменьшения воздействия масла в баке при движении автомобиля и повышения жесткости корпуса бака.
