Типы сердечников и технические характеристики
1. Основные конфигурации мостов и сценарии применения
|
Конфигурация оси |
Типичный диапазон грузоподъемности |
Подходящий груз |
Основные преимущества |
|
3-осный (трех-линейный шестиосный) |
40-80 тонн |
Средние и малые экскаваторы, погрузчики, рулонная сталь, дорожно-строительная техника |
Высокая гибкость, адаптируемость к большинству стандартных дорог, малый радиус поворота, баланс между грузоподъемностью и эффективностью движения. |
|
5-6 осей (Пяти-линейная, Десять-осей/Шести-линейная, Двенадцатиосная) |
80-120 тонн |
Крупногабаритные краны, ветроэнергетические башни (диаметром 3-4 м), сосуды под давлением. |
Равномерное распределение нагрузки, подходит для тяжеловесных и широкофюзеляжных-грузов, с гидравлической синхронной регулировкой высоты оси. |
|
7-осей и выше (много-линейный многоосный) |
120-150 тонн |
Сверх-большие туннелепроходческие машины, оборудование для атомной энергетики, сборные компоненты мостов |
Модульные группы осей, поддерживающие дистанционное рулевое управление, обеспечивающие точное позиционирование на узких строительных площадках или в сложных дорожных условиях. |
2. Основные технические характеристики (на примере основных 3- и 6-осных моделей)
|
Категория параметра |
3-осный низкорамный прицеп |
6-осный низкорамный прицеп |
|
Габаритные размеры (Д×Ш×В) |
12800×3000×3300 мм (без учета пандуса) |
16500×3200×3800 мм (настраиваемый) |
|
Характеристики деки |
Длина 8500 мм, ширина 3000 мм, панель толщиной 4 мм, противо-противоскользящая клетчатая сталь. |
Длина 12000 мм (с возможностью увеличения до 18 000 мм), ширина 3200 мм, высота панели 8 мм,-прочная сталь |
|
Высота палубы |
1270 мм (конструкция с низким центром тяжести) |
1350 мм (гидравлическая регулировка ±150 мм) |
|
Грузоподъемность |
Номинальная нагрузка 40 тонн, максимальная совместимая 50 тонн. |
Номинальная нагрузка 100 тонн, максимальная расчетная нагрузка 120 тонн. |
|
Конфигурация оси |
3 оси FUWA 13T, ступицы с 10 отверстиями. |
6 осей BPW 16T, конструкция со сдвоенными-шинами (шины 12×12R22,5) |
|
Подвесная система |
Механическая пружинная подвеска |
Гидравлическая пневматическая подвеска (поддержка синхронной регулировки высоты оси) |
|
Тормозная система |
Двухконтурный-пневматический тормоз с аварийным релейным клапаном |
Двухконтурная-пневматическая EBS WABCO, оснащенная анти-антиблокировочной тормозной системой ABS |
|
Кингпин |
JOST 90# съемного типа |
JOST 3,5-дюймовый шкворень стандарта ISO |
|
Анти-антикоррозийная обработка |
Грунтовка + полиуретановое покрытие |
Дробеструйная очистка всего-автомобиля + катодный электрофорез + полиуретановое верхнее покрытие |
Основные преимущества
1. Сверхвысокая-несущая способность и распределение нагрузки
Многоосный-подшипник совместной нагрузки-: Благодаря конструкции из 3 или более групп осей большая нагрузка в 100–150 тонн равномерно распределяется на каждую ось (нагрузка на одну ось 13–20 тонн), что позволяет избежать повреждения дороги, вызванного чрезмерным местным напряжением. В то же время он соответствует нормативным требованиям по предельным нагрузкам на ось в различных регионах (например, 10 тонн на ось в Китае и 12 тонн на ось в Северной Америке).
Высокопрочная-структурная поддержка: Основная балка изготовлена из высокопрочной-стали HG или высокопрочной-стали S700MC/Q345B с двутавровыми продольными секциями балки. В сочетании с технологией автоматической-дуговой сварки под флюсом жесткость и прочность рамы значительно улучшаются, и ее нелегко деформировать при длительной-транспортировке тяжелых-грузов. Боковые балки имеют стальную конструкцию «H» для дальнейшего повышения устойчивости к скручиванию.
2. Стабильная безопасность и гибкая адаптируемость.
Сверх-низкий центр тяжести для предотвращения опрокидывания: Высота палубы составляет всего 1270-1450 мм, что значительно снижает центр тяжести груза. При транспортировке высокого оборудования (например, лопастей ветроэнергетических установок и кранов) риск опрокидывания снижается более чем на 60 %, а также улучшается способность преодолевать препятствия с ограниченной высотой, такие как туннели и мосты.
Управление и корректировка нескольких-сценариев: Модели с 7 осями и выше оснащены гидравлической системой рулевого управления с дистанционным управлением, с максимальным углом поворота ±45 градусов, что позволяет гибко поворачивать в узких проходах или на поворотах строительной площадки. Некоторые модели поддерживают независимую регулировку высоты оси, что позволяет адаптироваться к неровностям дороги и избежать опрокидывания груза.
3. Долговечность и индивидуализация
Долгосрочная-анти-коррозионная защита и долговечность: Благодаря трехслойной -анти-коррозионной обработке, состоящей из дробеструйной очистки, катодного электрофореза и нанесения полиуретанового верхнего покрытия, по сравнению с обычной окраской срок службы защиты от ржавчины увеличивается на 3-5 лет, что позволяет адаптироваться к суровым условиям, таким как шахты и прибрежные районы с высокой влажностью и пылью. Шины представляют собой цельнометаллические радиальные шины 12R22,5 с высокой износостойкостью и сроком службы до 100 000 километров.
Полноценные-услуги по настройке: Длина палубы (8-18 метров, опорная конструкция расширения), ширина (3-3,5 метра) могут быть настроены в соответствии с потребностями в грузе, а также могут быть добавлены такие аксессуары, как пандусы, крепежные кольца (4-6 крюков из литого стального троса с каждой стороны) и ящики для инструментов. Для особых отраслей, таких как ветроэнергетика и атомная энергетика, могут быть изготовлены специальные крепежные кронштейны, предотвращающие смещение груза во время транспортировки.
4. Эффективная погрузка и разгрузка и соблюдение требований
Удобная конструкция загрузки и разгрузки: Некоторые модели оснащены съемной гибкой или гидравлической складной аппарелью, позволяющей крупной строительной технике (например, экскаваторам и бульдозерам) подниматься и загружать непосредственно с передней части платформы, не полагаясь на подъемное оборудование, что повышает эффективность погрузки и разгрузки на 50%. На сверхдлинной-палубе (12–18 метров) можно одновременно перевозить 2–3 средних и небольших оборудования.
Глобальная адаптивность регулирования: Тормозная система, конфигурация осевой нагрузки и размеры кузова соответствуют стандартам безопасности и размеров основных рынков, таких как ЕС (сертификация CE), США (сертификация DOT) и Китая (сертификация CCC), что позволяет осуществлять трансграничные логистические перевозки без частых модификаций и корректировок.
Области применения
Транспортировка строительной техники:
Подходит для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, асфальтоукладчиков, кранов и другого оборудования грузоподъемностью 30–120 тонн.. 3-модели с осями могут перевозить среднюю и малую технику, а модели с 6–10 осями могут перевозить большие гусеничные краны (например, 500-тонного класса).
Энергетическое и инфраструктурное оборудование:
Перевозка ветроэнергетических башен (диаметром 3-4 м, длиной 20-30 м), фотоэлектрических кронштейнов, сосудов под давлением атомной энергетики, сборных элементов моста (весом 80-150 тонн), обеспечение сохранности груза за счет удлиненных палуб и специальных крепежных кронштейнов.
Горное и промышленное оборудование:
Перевозка карьерных экскаваторов (весом 100-120 тонн), лесозаготовительной техники, больших прессов, рулонов стали (30-50 тонн в рулоне). Многоосная конструкция и противоскользящая платформа предотвращают скольжение груза на ухабистых дорогах.
Трансграничная-логистика тяжелых-грузов:
3-6-осные модели соответствуют правилам трансграничных-перевозок Китая, Европы и США и могут использоваться для наземного сообщения Китайской-Среднеазиатской железной дороги и Китайской-Европейской железной дороги Express, перевозя трансграничные-грузы, такие как сверхширокие стальные компоненты и крупное промышленное оборудование.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какова максимальная грузоподъемность много-прицепов с низкорамной платформой?
Грузоподъемность основных моделей колеблется от 40 до 120 тонн, а максимальная расчетная нагрузка заказных моделей с 7 осями и более может достигать 150 тонн, что зависит, в частности, от количества осей (чем больше осей, тем больше грузоподъемность), характеристик осей (нагрузка на одну ось 13-20 тонн) и прочности стали.
Как выбрать конфигурацию оси?
- Перевозка 40–80 тонн грузов (например, средние и малые экскаваторы и рулоны стали): выберите 3-осную модель, сочетающую гибкость и стоимость;
- Перевозка 80-120 тонн груза (например, ветряных электростанций и больших кранов): выберите 6-осную модель с пневматической подвеской;
- Перевозка 120-150 тонн сверх-тяжелых грузов (например, туннелепроходческих машин и оборудования для атомной энергетики): выберите многолинейную многоосную модель с 7 осями и выше, оснащенную рулевым управлением с дистанционным управлением.
Поддерживает ли он расширение колоды?
Да, палуба большинства моделей может быть увеличена на 3-5 метров (например, стандартная длина 9 метров может быть увеличена до 14 метров), которая телескопически приводится в движение гидравлическим давлением и адаптируется к сверхдлинным грузам длиной 18-25 метров (например, лопастям ветроэнергетических установок). После выдвижения гидравлическое устройство должно быть заблокировано во избежание соскальзывания.
Каковы рекомендуемые циклы технического обслуживания?
- Ежемесячно: Проверьте давление воздуха в тормозной системе, давление в шинах и износ крепежных колец;
- Ежеквартально: Очистите подшипники осей и пополните смазку, проверьте, не текут ли пружины/подушки безопасности системы подвески;
- Ежегодно: проводите -антикоррозионную проверку автомобиля-, подкрашивайте изношенную краску; заменить гидравлическое масло в гидравлической системе рулевого управления/подвески;
- Каждые 2 года: Проверьте распределение нагрузки по осям и отрегулируйте тормозной зазор.
Можно ли адаптировать его к не-стандартным тракторам?
Его можно адаптировать к большинству тракторов, соответствующих стандартам ISO. Спецификация шкворня поддерживает размеры 2,0/3,5 дюйма (марка JOST), а размер шкворня специальных моделей можно настроить в соответствии с интерфейсом трактора. Рекомендуется, чтобы мощность трактора составляла не менее 380 лошадиных сил, чтобы обеспечить запуск тяжелых-грузов и подъем на подъем.
горячая этикетка : много-прицепы с низкорамной платформой, Китай много-прицепы с низкорамной платформой многоосные производители, поставщики, завод, Адаптивные рулевые прицепы с низким кузовом, Разборка прицепов Gooseneck Low Bed, Тяжёлые прицепы с низкой платформой, Гидравлические прицепы с низким кузовом, Механические лестничные прицепы с низкой платформой, Многоосные прицепы с низкой платформой
